Obwodnica Trójmiasta - pełna mapa, koszty i terminy realizacji

Obwodnica Trójmiasta - co to jest i jakie ma znaczenie

AITekst opracowany z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Zasady i ograniczenia

Budimex - Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej | Budowa

Obwodnica Trójmiasta stanowi istotny odcinek drogowej ekspresowej S6, biegnącyj w północnej Polsce wzdłuż wybrzeża Morza Bałtyckiego. Sieć ta ma długość przekraczającą 360 km i łączy miasta takie jak Szczecin, Gdańsk, Police, Goleniów oraz Kołobrzeg, z czego Trójmiasto jest jednym z najważniejszych odcinków tej trasy. Modernizacja tego fragmentu jest decydująca dla skuteczności całej infrastruktury komunikacyjnej. W latach 1985-2000 trasa funkcjonowała jako droga krajowa nr 6, a w 2000 roku została przekształcona w S6. W 1985 roku droga nie posiadała jeszcze numeru, a w 2007 roku radni miasta Gdańsk nadali jej nazwę alei Kazimierza Jagielłowca. W 2008 roku oddano do użytku odgałęzienie w Gdyni - Trasę imienia Eugeniusza Kwiatkowskiego. W 2010 roku rozpoczęto konsultacje społeczne dotyczące budowy obwodnicy metropolitalnej Trójmiasta, które ukształtowały dalszy kierunek inwestycji. Dzisiaj, w 2026 roku, obwodnica trójmiasta charakteryzuje się największym natężeniem ruchu w całej Polsce, gdzie dzienny ruch przekracza 80 tys. pojazdów. Ta wartość czyni ją krytycznym odcinkiem dla całej sieci S6 oraz całej infrastruktury komunikacyjnej regionu. Walka z korkami wymaga skutecznego zwiększenia przepustowości ruchu, a inwestycja w obwodnicę ma na celu zmniejszenie obciążenia centrum Gdańska oraz innych miast aglomeracji. Projekt obwodnicy Trójmiasta obejmuje trzy odcinki (A, B, C) o łącznej długości 31,80 km. Węzeł Straszyn ma dwa warianty projektowe, a dostępne są pliki PDF oraz interaktywna mapa - ponad 30 dokumentów. Całkowita wartość inwestycji wynosi 2 772 917 757,56 zł, z czego 1 065 102 391,46 zł pochodzi z dofinansowania Unii Europejskiej. Projekt ma charakter niedyskryminacyjny i jest dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wspomnijmy, że węzeł Gdynia Port został oddany do użytku w 2008 roku, co pokazuje, że niektóre elementy infrastruktury są już gotowe. Projekt przebiega przez Trójmiejski Park Krajobrazowy, co wymaga szczególnego uwzględnienia wymogów ekologicznych. Warto przyjrzeć się, że inwestycja realizowana jest w trybie Projektuj i Buduj, co przyspiesza terminy oddania odcinków do użytku.

Plan orientacyjny i podział na odcinki A, B, C - szczegółowa mapa

Projekt obejmuje trzy odcinki, które razem tworzą 31,80 km długą trójmiejską pętlę. Odcinek A łączy węzeł Chwaszczyno z Żukowem - pełni funkcję łącznika z S6 pętla Trójmiasto. Odcinek B prowadzi wewnętrznie przez centrum Trójmiasta, natomiast Odcinek C kończy się przy Gdańsku Południe, łącząc się z istniejącą infrastrukturą. Cała trasa ma istotny wpływ na redukcję natężenia ruchu w centralnych częściach miast. Odcinek A łączy węzeł Chwaszczyno z Żukowem, pełniąc fundamentalną rolę jako główny odcinek łączący S6. Odcinek B stanowi wewnętrzną część pętli, przeznaczoną głównie dla ruchu miejskiego i pasażerów. Odcinek C łączy się z S6 w pobliżu Pruszcz Gdański, pełniąc funkcję zakończenia trasy. Schemat odcinka A zakłada specjalne rozwiązania techniczne uwzględniające warunki gruntowe i ochronę środowiska. Dostępna jest interaktywna mapa obwodnicy Trójmiasta mapa z zaznaczonymi odcinkami A, B, C oraz węzłami Straszyn (2 warianty) i Żukowo. Ponad 30 plików PDF dostępnych do pobrania zawiera szczegółowe plany i projekty zagospodarowania każdego odcinka. Mapa metropolitalnej pętli Trójmiasta wykazuje dwa warianty projektowe węzła Straszyn, co umożliwia głębokie zrozumienie planowanej struktury. Plan Trójmiasta pętli miejskiej jest dostępny w formie cyfrowej oraz papierowej.

Całkowita wartość projektu wynosi 2 772 917 757,56 zł, z czego 1 065 102 391,46 zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej. Każdy odcinek ma własne plany techniczne - to istotne dla inwestorów i urzędników. Przed podjęciem decyzji o transporcie warto przyjrzeć się szczegółowym schematom poszczególnych odcinków. Lokalizacja trójmiasto obwodnicy jest precyzyjnie oznaczona na dostępnych schematach.

Jakie są trzy główne odcinki obwodnicy Trójmiasta?

Odcinki A, B i C tworzą jedną, spójną trasę o łącznej długości 31,80 km. Odcinek A łączy węzeł Chwaszczyno z Żukowo, Odcinek B - węzeł Żukowo z Gdańskiem Południe, Odcinek C - fragment łączący z S6 w pobliżu Pruszcz Gdański. Całkowita wartość projektu wynosi 2 772 917 757,56 zł.

Gdzie mogę znaleźć interaktywną mapę i pliki PDF?

Interaktywna mapa oraz ponad 30 dokumentów PDF są dostępne na oficjalnej stronie projektu. Użytkownicy mogą pobrać szczegółowe plany odcinków A, B i C oraz analizować dwa warianty węzła Straszyn. Mapa Trójmiasta pętli umożliwia nawigację i planowanie tras.

Jakie jest całkowite finansowanie projektu?

Całkowita wartość projektu wynosi 2 772 917 757,56 zł, z czego 1 065 102 391,46 zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej. Pozostała część pochodzi ze środków krajowych oraz funduszy własnych inwestorów. Dofinansowanie UE pokrywa ponad 38% całkowitej kosztorysowej wartości inwestycji.

WARTOŚĆ INWESTYCJI POSZCZEGÓLNYCH ODCINKÓW [MLN ZŁ]

Węzeł Straszyn - dwa warianty projektowe i ich znaczenie

Węzeł Straszyn pełni istotną rolę jako łącznica łącząca główną trasę S6 z Południową Obwodnicą Gdańska. Ten węzeł komunikacyjny wpływa na przepływ ruchu wewnątrz aglomeracji trójmiejskiej, objęty jest wpływem gmin Gdańsk, Żukowo, Kolbudy i Pruszcz Gdański. Projekt został zaprojektowany z myślą o pełnej dostępności dla osób z niepełnosprawnościami, co stanowi fundamentalny element nowoczesnej infrastruktury drogowej.

W wersji pierwszej rozwiązania węzeł łączy się bezpośrednio z Południową Obwodnicą Gdańska, co pozwala znacząco zmniejszyć natężenie ruchu w centrum Gdańska. Zaletą tego rozwiązania są ekranówki akustyczne, które chronią tereny mieszkalne przed szkodliwym hałasem. Projekt ten jest szczególnie istotny dla kierowców, którzy cenią sobie płynność jazdy oraz bezpieczeństwo - w nowej infrastrukturze zapewniono odpowiednią odległość między pojazdami, a badania wykazują, że ponad 70% kierowców nie zachowuje tej właściwej odległości w istniejących węzłach.

Drugi wariant przedstawia bardziej elastyczną sieć połączeń, dzięki której trasa węzła łączy się zarówno z drogą krajową nr 7 w Przyjaźni, jak i z drogą nr 20 w Glincu. Taka konfiguracja zwiększa możliwości wyboru trasy dla użytkowników oraz poprawia jakość wewnętrznych powiązań komunikacyjnych między Gdańskiem a okolicznymi gminami. Nowa infrastruktura znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa ruchu - redukuje liczbę wypadków drogowych, które w dotychczasowych węzłach występowały znacznie częściej niż na nowoczesnych odcinkach.

W podejściu do szacowania kosztów inwestycji w węzeł Straszyn, można wyróżnić dwa kluczowe parametry: całkowita wartość projektu wynosi 2 772 917 757,56 zł, z czego środki z funduszy unijnych pochodzące z UE liczą 1 065 102 391,46 zł. Umowa o prace została podpisana 16 kwietnia 2021 r., a planowane zakończenie robót - 30 maja 2026 r. Projekt obejmuje trzy odcinki (A, B, C) łącznie o długości 31,80 km, które są realizowane w trybie Projektuj & Buduj. Szczegółowe plany i projekty zagospodarowania dostępne są w ponad 30 plikach PDF udostępnionych publicznie.

Z uwagi na rosnącą liczbę pytań od użytkowników, warto zapoznać się z aktualnym stanem obwodnicy Trójmiasta w kontekście dostępności poszczególnych odcinków. Kierowcy powinni korzystać z aplikacji nawigacyjnej aktualizowanej w czasie rzeczywistym, aby móc skutecznie planować trasy wokół pętli Trójmiasta. Dla pełnej przejrzystości inwestycji, rekomenduje się sprawdzenie aktualnych cen w oficjalnym źródle przed podjęciem decyzji o wyborze konkretnego wariantu rozwoju infrastruktury.

Jakie są różnice między wariantami projektowymi węzła Straszyn?

Wariant 1 skupia się na bezpośrednim połączeniu z Południową Obwodnicą Gdańska, co minimalizuje wpływ na centrum miasta, natomiast wariant 2 oferuje szerszą sieć połączeń z drogami krajowymi 7 i 20, zwiększając elastyczność transportową regionu. Obie wersje zawierają ekranówki akustyczne i spełniają wymogi bezpieczeństwa ruchu.

Czy węzeł Straszyn zwiększa bezpieczeństwo ruchu?

Tak, nowa infrastruktura węzła Straszyn została zaprojektowana z myślą o redukcji liczby wypadków drogowych. Dzięki odpowiedniej odległości między pasami jezdnymi oraz nowoczesnym rozwiązaniom technicznym, wypadki na tym odcinku są znacznie rzadsze niż na starszych odcinkach S6. Projekt uwzględnia również wymogi dotyczące dostępności dla wszystkich użytkowników, w tym osób z niepełnosprawnościami.

ETAPY REALIZACJI WĘZŁA STRASZYN [MIESIĄCE]

Budowa obwodnicy - terminy, koszty i kontrakty

Projekt budowy trójmiasta pętli S6 wsparto w dniu 16.04.2021 r. umową ramową, a całkowita wartość inwestycji wynosi 2 772 917 757,56 zł. Z tej kwoty dotacja strukturalna UE pokrywa część w wysokości 1 065 102 391,46 zł, a sam kontrakt wykonawcy ma wartość 776 999 999,91 zł. Postanowienia umowy regulują realizację w trybie Projektuj & Buduj, zgodnie z art. 29 ustawy Prawo zamówień publicznych z 2019 r., a ich część finansowania opiera się na rozporządzeniu Komisji Europejskiej nr 1303/2013.

W ramach inwestycji wskazano trzy odcinki o łącznej długości 31,80 km, które tworzą fundamenty nowoczesnej trójmiasto okrążenie. Konsorcjum MIRBUD S.A. - Kobylarnia S.A. zostało wyłonione w trybie przetargowym na podstawie art. 32 ustawy PZP, pełniąc role wykonawcy głównego oraz współrealizującego. Obwodnica-trwa-w-dokumencie-umowie, a jej część kosztów jest pokrywana ze środków UE.

Tabela kosztów inwestycji obwodnicy Trójmiasta S6

Harmonogram robót do końca 2026 roku zakłada zakończenie wszystkich prac 30.05.2026 r., po czym kolejne odcinki zostaną oddane do użytku w kolejnych fazach. Realizacja przebiega w fazie wykonawczej, z uwzględnieniem kontroli jakości oraz odbioru technicznego każdego odcinka oddzielnie. Konsorcjum MIRBUD-Kobylarnia-realizuje-konkret, koordynując dwa główne kontrakty o łącznej wartości 776 999 999,91 zł.

KOSZTY INWESTYCJI [ZŁ] WG ODCINKÓW OBWODNICY TRÓJMIASTA S6

Jak korzystać z obwodnicy - praktyczny przewodnik dla kierowców

Obwodnica Trójmiasta łączy w sobie istotne rozwiązania dla kierowców, umożliwiając płynne przemieszczanie się pomiędzy aglomeracją szczecińską, Pomorzem a Trójmiastem. Cała trasa S6 o długości ponad 360 km została zaplanowana tak, by zminimalizować natłok w najintensywniejszych węzłach, a sam odcinek trójmiasto pętli ma 31,80 km długości.

Najważniejsze skrzyżowania OMT można podzielić na cztery fundamentalne węzły: Chwaszczyno, Żukowo, Gdańsk Południe i Straszyn. Na odcinku południowym każdy z nich charakteryzuje się trzema pasami ruchu w każdym kierunku, co zwiększa przepustowość. Prace przy samym odcinku RUS - GDA odbywały się w trybie Projektuj & Buduj, a ich etap został zakończony 16 kwietnia 2021 r., a finalny termin zakończenia ustalono na 30 maja 2026 r.

Jezdnia zachodnia Juszkowo - Rusocin jest aktualnie najmłodszym etapem budowy obwodnicy Trójmiasta, gdzie dzienny ruch przekracza 80 tysięcy pojazdów. Projekt uwzględnia następujące rozwiązania konkursowe: ekranowanie akustyczne oraz poprawę wewnętrznych powiązań komunikacyjnych. Dla podróżnych dostępne jest Miejsce Obsługi Podróżnych Widlino w kategorii I, które pełni rolę integralnej części infrastruktury.

Kierowca korzystając z Miejsca Obsługi Podróżnych Widlino może liczyć na ponad 30 dostępnych plików PDF oraz interaktywną mapę z zaznaczonymi odcinkami A, B i C. Całość została zaprojektowana jako element dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, co oznacza pełną dostępność i brak dyskryminacji. MOP znajduje się w rejonie gmin Gdańsk, Żukowo, Kolbudy i Pruszcz Gdański, co czyni go strategicznym punktem dla użytkowników pętli.

S6 łączy Trójmiasto z Pomorzem, tworząc fundamentalną część trasy międzynarodowej. Węzeł Straszyn posiada dwa warianty projektowe, co daje kierowcom możliwość wyboru najdogodniejszej trasy w zależności od pory dnia i natężenia ruchu. Dostępne są także szczegółowe pliki PDF oraz interaktywna mapa, które ułatwiają nawigację.

Zaleca się korzystanie z aplikacji nawigacyjnych w czasie rzeczywistym, aby uniknąć utrudnień w najintensywniejszych odcinkach. Kierowcy powinni zachowywać odpowiednią odległość - niestety ponad 70% użytkowników nie przestrzega tej zasady. Przed podróżą warto sprawdzić aktualny stan odcinków budowy na oficjalnej stronie projektu.

Jak powstawała obwodnica Trójmiasta?

Obwodnica Trójmiasta powstała w wyniku potrzeby zmniejszenia natężenia ruchu w centrum miast oraz skrzyżowań S6. Projekt realizowany jest przez konsorcjum MIRBUD S.A. - Lider i Kobylarnia S.A. - Partner, a całkowita wartość inwestycji wynosi 2 772 917 757,56 zł, z czego 1 065 102 391,46 zł to dofinansowanie z UE.

Jak się jeździ Obwodnicą Metropolii Trójmiejskiej?

Jazda po OMT odbywa się według schematów ruchu oznaczonych na tablicach informacyjnych. Na odcinku południowym panują trzy pasma w każdym kierunku, co zapewnia wysoką przepustowość. Kierowcy mogą korzystać z wszystkich punktów dostępu, w tym z Miejsca Obsługi Podróżnych Widlino.

Ile aut korzysta z OMT?

Niestety oficjalne dane o liczbie aut korzystających z obwodnicy nie są publicznie dostępne. Można jedynie stwierdzić, że na najintensywniejszych odcinkach, takich jak jezdnia zachodnia Juszkowo - Rusocin, dzienny ruch przekracza 80 tysięcy pojazdów.

FAQ - najczęściej zadawane pytania o obwodnicę Trójmiasta

Społeczność Trójmiasta intensywnie śledzi postępy realizacji obwodnicy, a najczęstsze zapytania koncentrują się wokół terminów oddania odcinków, kosztów inwestycji oraz dostępności dla wszystkich grup użytkowników. Poniżej znajdą się odpowiedzi oparte na oficjalnych dokumentach i konsultacjach społecznych.

Kiedy droga S6 i obwodnica Trójmiasta będą przebudowane?

Odcinek S6 między Słupskiem a Leśnicami zostanie oddany do użytku 24 czerwca 2026 r. Jest to ostatni odcinek łączący Słupsk z Leśnicami, realizowany w ramach całej trasy S6 o długości ponad 360 km. Informacja ta wynika z konsultacji społecznych z 2010 r., które podkreślały znaczenie tego odcinka jako połączenia północnej Polski.

Jakie są koszty budowy węzłów Żukowo, Lublewo Gdańskie, Gdańsk Południe?

Węzły Żukowo, Lublewo Gdańskie oraz Gdańsk Południe stanowią istotne elementy układu komunikacyjnego, umożliwiające płynne łączenie się z siecią krajową nr 7 w Przyjaźni oraz drogą nr 20 w Glincu. Całkowita wartość projektu obwodnicy Trójmiasta wynosi 2 772 917 757,56 zł, z czego 1 065 102 391,46 zł pochodzi z dofinansowania UE.

Czy przejechałeś się już całą Obwodnicą Metropolii Trójmiasta?

Projekt ma charakter niedyskryminacyjny i jest dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Zastosowano ekrany akustyczne w celu zabezpieczenia terenów mieszkaniowych oraz szczegółowe plany dostępności infrastrukturalnej. Wszystkie nowe węzły będą spełniały wymogi norm dostępności.

Jakie są terminy zakończenia prac?

Podstawowy harmonogram wskazuje, że podpisanie umowy nastąpiło 16 kwietnia 2021 r., a zakończenie robót - 30 maja 2026 r.. W dokumentacji dodatkowo uwzględniono: datę podpisania umowy 05 grudnia 2024 r., datę zakończenia 08 lipca 2026 r.. Różnica między głównym harmonogramem a szczegółowymi etapami polega na podziale prac na odcinki o różnych terminach realizacji.

Dlaczego droga S6 ma największe natężenie ruchu w Polsce?

Dzienny ruch na trasie S6 w Trójmieście przekracza 80 tysięcy pojazdów - jest to największe natężenie w całej Polsce. Ta wartość przewyższa natężenie na innych głównych odcinkach S6, takimi jak S6 w województwie warmińsko-mazurskim. Trójmiasto jest intensywnie zaludnione, a liczba pojazdów systematycznie rośnie, co podkreśla istotność modernizacji dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jakie są plany rozbudowy do 3 pasów?

Na odcinku od węzła południowej obwodnicy Trójmiasta do Trasy imienia Eugeniusza Kwiatkowskiego już istnieją 3 pasy w każdym kierunku. Plany przewidują rozbudowę całej trasy do trzech pasów ruchu. Oficjalne dokumenty oraz konsultacje społeczne z 2010 r. omówiły te kwestie, podkreślając znaczenie zwiększenia przepustowości dla ruchu ciężkiego i pasażerskiego.