Początki realizacji trasy
Tekst opracowany z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Zasady i ograniczenia
Wiele miast w Polsce doczekało się już swoich obwodnic, wiele miast natomiast jeszcze czeka w kolejce. Chociaż prowadzone są już prace projektowe czy przetargowe, to jednak długa jest droga od projektu trasy, do jej wykonania. W pierwszej kolejności zaczęto budowę obwodnic w największych miastach kraju, odkorkowując ich centra i przepuszczając tranzyt poza miastami. Warszawa doczekała się już budowy aż trzech tras okrążających miasto, Kraków aż czterech, a Wrocław dwóch. Budowa obwodnicy Zawiercia rozpoczęła się w 2019 roku, a potrwać ma do roku 2023. Jest to plan wykonawczy zapisany w budżecie Programu Budowy Dróg Krajowych i Autostrad na lata 2015 -2023. Kosztować będzie aż 414,7 mln zł. Do tej pory generalny wykonawca, firma Mirbud, przyznaje, że nie ma zagrożenia opóźnienia się realizacji tej inwestycji, oraz, że wszystkie prace organizacyjne, jaki i przygotowawcze idą po dobrej myśli.
Obwodnica Zawiercia – Plan
Pierwszy odcinek trasy o długości 16,7 km, będzie częścią drogi DK 78 biegnącej z Chałupek do Chmielnika. Obwodnica będzie biegła przez powiaty: będziński i zawierciański, oraz przez gminy: Siewierz, Poręba, Łazy, Zawiercie i Ogrodzieniec, kończąc się w Kromołowie. Drugi odcinek trasy będzie miał 7,6 km długości i będzie kończył się na nowym rondzie w Żerkowicach. Nie dojdzie niestety do budowy trzeciego odcinka, który miał umożliwiać zjazd z obwodnicy do Zawiercia, na co nie wyraziło zgody Ministerstwo Infrastruktury i GDDKiA.
Niezbędnym, przy budowie całej przeprawy, okazuje się wybudowanie szeregu węzłów wiaduktów, oraz mostów, które będą łączyć obwodnicę z istniejącymi przeprawami drogowymi. Także samo Zawiercie będzie musiało się przygotować na utrudnienia związane z ruchem samochodowym, co będzie spowodowane przebudową jezdni w kilku kluczowych dla inwestycji miejscach. Dodatkowo niezbędna staje się budowa potrzebnej infrastruktury m.in:
- budowa systemu odprowadzania wody
- budowa oświetlenia
- przebudowa urządzeń infrastruktury technicznej
- budowa dróg serwisowych i dojazdowych
- budowa urządzeń związanych z ochroną wód i środowiska naturalnego.
Zaplanowano także budowę ekranów dźwiękochłonnych, ścieżek rowerowych, oraz chodników, które mają powstać zarówno w Zawierciu, jak i w sąsiadujących miejscowościach.
Historia zaplanowanych prac
Obwodnica Zawiercia i Poręby była w planach Ministerstwa Infrastruktury już od 2009 roku, kiedy po raz pierwszy wydano pozwolenie na rozpoczęcie prac budowlanych. Od tamtej pory rozpoczęły się zmagania o pozytywne rozpatrzenie wniosków dotyczących przedsięwzięcia. Niezbędnym było m.ni. zdobycie zgody Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Katowicach, który oceniał projekt pod względem wpływu na środowisko naturalne. Wydanie decyzji środowiskowej zajęło aż dwa lata, w trakcie których rozpatrywano wpływ wybranego wariantu przeprawy na mieszkańców, jak i na naturę i ewentualne zabytki okolicy Zawiercia i Poręby. W 2018 roku wydano postanowienie o etapowaniu inwestycji, a rok później wydano zgodę na budowę pierwszego etapu trasy.
Obwodnica Zawiercia i Poręby nie była pierwszą, ale także nie będzie ostatnią obwodnicą, jaką wybuduje GDDKiA. W 2020 roku rząd ogłosił program budowy kolejnych 100 obwodnic na drogach krajowych, co stanowić będzie projekt realizowany w latach 2020-2030. Wartość całej inwestycji oszacowano na 28 miliardów zł, dzięki czemu nasz kraj dostanie dodatkowe 820 km dróg. Obwodnica Zawiercia i Poręby jest częścią starszego programu budowy obwodnic, przez co jej realizacji możemy spodziewać się dużo wcześniej. Pewnym jest natomiast, że już za kilka lat Zawiercie i okolice wzbogacą się o nowoczesne drogi i mosty, a także infrastrukturę pieszą i rowerową. Do tego wykonawcy nie zapomnieli o mieszkańcach pól i lasów, którym wybudowane zostaną dodatkowe przejścia przy trasach, zabezpieczające je od hałasów drogi ekspresowej ekrany, a także wygrodzenia herpetologiczne i zbiorniki zastępcze dla płazów i gadów. Wszystko to wzbogacą nasadzenia drzew i krzewów, które zwieńczą budowę drogi. W ten sposób ruch samochodowy będzie mógł przebiegać poza miastem, pozostawiając centrum mieszkańcom, którzy od tej pory będą mogli poczuć się bezpieczniej.
Fotografie: GDDKiA
Redakcja 100 Obwodnic · wszystkie artykuły