Tekst opracowany z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Zasady i ograniczenia
Po oddaniu obwodnicy do ruchu, problem ten zniknął. Natomiast w raz z udostępnieniem ruchu na obwodnicy Kołbieli, zlikwidowano tymczasowe rondo na styku DK 50 z budowaną S 17, dodatkowo uruchomione zostały dojazdowe drogi oraz łącznice na węźle Kołbiel, którymi można wjechać na drogę krajową nr 50 w kierunku Grójca oraz Mińska Mazowieckiego.
Wartość inwestycji dwóch umów budowy węzła Lubelska – obwodnica Kołbieli oraz obwodnica Kołbieli, to w sumie około 596 milionów złotych, natomiast całkowity koszt, włączając w niego między innymi: prace archeologiczne, projektowe, wykup gruntów oraz nadzór budowlany to około 1,2 miliardów złotych. Za budowę odpowiadał lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Data podpisania umowy na budowę obwodnicy została podpisana w dniu 27 stycznia 2016 roku. W lipcu 2020 roku kierowcy mogli po raz pierwszy jechać obwodnicą Kołbieli.
Obwodnica Kołbieli
Obwodnica Kołbieli ma na celu znaczne poprawienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy Warszawą z pozostałymi miastami Polski oraz sąsiedniej Ukrainy. Dzięki rozdzieleniu kolizyjnego ruchu na drodze, poprawione zostało bezpieczeństwo oraz komfort w ruchu pojazdów. Powstała trasa jest drogą dwujezdniową z dwoma pasami ruchu. Przy obwodnicy powstały między innymi: wiadukty, mosty, skrzyżowania, drogi dojazdowe, przejścia dla zwierząt, systemy odwodnienia w tym kanalizacja deszczowa, rowy przydrożne oraz oświetlenie skrzyżowań. Dodatkowo przebudowano i wybudowano urządzenia infrastruktury zewnętrznej oraz branż: elektrycznej, sanitarnej, teletechnicznej, gazowej, wodociągowej oraz hydrologicznej. Postawiono również ekrany akustyczne oraz przeciwolśnieniowe i zagospodarowano dotychczasową zieleń jak i pojawiły się nowe nasadzenia.
Korzyści powstałe po wybudowaniu obwodnicy
- odsunięcie ruchu ciężkiego oraz tranzytowego od obszarów zabudowanych miasta Kołbiel
- przejęcie ruchu z istniejących już dróg krajowych i wojewódzkich
- zmniejszenie ryzyka wypadków oraz zwiększenie bezpieczeństwa mieszkańców okolicy z obecnością pieszych oraz rowerzystów
- znaczne skrócenie czasu podróży
- duże ograniczenie emisji spalin oraz hałasu
- przyśpieszenie rozwoju terenów przyległych do obwodnicy i budowa centrów logistycznych
Droga ekspresowa S17
Droga ekspresowa S17 to budowana odcinkami droga, na trasie Warszawa – Hrebenne, na granicy z Ukrainą, w ciągu E372- trasy europejskiej. S17 połączy aglomerację warszawską z aglomeracją lubelską oraz poprowadzi dalej przez miasto Zamość, w kierunku Lwowa na Ukrainie.
Trasa drogi S17 spowodowała znaczne skrócenie czasu podróży pomiędzy miastami: Lublin i Warszawa. Kierowcy mogą tą trasą dojechać z miejscowości Piaski omijając miasta: Lublin oraz Kołbiel, do praktycznie samej stolicy. Jest to odcinek około 180 kilometrów drogi ekspresowej.
Budowę drogi ekspresowej S17 pomiędzy węzłami: Lubelska oraz Kurów Zachód podzielono na siedem fragmentów. Pięć z siedmiu odcinków to jest: od końca obwodnicy Kołbieli aż do węzła Kurów Zachód, o długości około 71 kilometrów zostało udostępnione do użytku w roku 2019. Z kolei od lipca 2020 roku kierowcy mają do dyspozycji dwie jezdnie na odcinkach od węzła Lubelska do końca obwodnicy Kołbieli.
Redakcja 100 Obwodnic · wszystkie artykuły